Dom > Izložba > Sadržaj
Primena lepkova na brodu Hull
Mar 30, 2018

U tradicionalnoj industriji brodogradnje, uglavnom se koriste metode zakretanja, zavarivanja i drugih metoda pričvršćivanja. Te metode pričvršćivanja su ograničene materijalom, oblikom, debljinom, veličinom, tvrdoćom i sl. Lako se stvara naponska koncentracija, uzrokuje oštećenje glavnu strukturu broda, smanjiti dostupnost broda i povećati troškove održavanja broda.


Sa razvojem adhezivne tehnologije, lepkovi postepeno zamenjuju tradicionalne zakovice, vijke, zavarivanje i druge metode fiksiranja. Zbog toga što brodovi već dugo plovi u rijekama, jezerima, morem i drugim složenim i oštrim sredinama, klima se može promeniti, a iznenadne nesreće Zbog toga su predviđeni posebni zahtevi za lepkove, kao što su otpornost na vodu, otpornost na atmosfersko starenje, otpornost na ulje, izmenjivi otpornost na visoke i niskotemperaturne temperature, otpornost na plamen i otpornost na vibracije. Neki zahtevi vezani za lepljenje kabine su netoksični, bezukusni, prelijevi, konstrukcija broda generalno zahteva rad na terenu, zahtevi procesa su jednostavni i brzi.


(Prvi deo): Primena lepkova na brodu Hull

1.Aplikacija u kompozitnom materijalu trupa broda

FRP ili fiberglas ojačane plastične mase imaju sledeće karakteristike u tradicionalnim materijalima: mala težina, visoka čvrstoća, otpornost na koroziju, otpornost na hemijsku adheziju, dobar dielektrik i mikrovalna penetracija, dobar udarna žilavost, lep izgled i dobra dizajnost. Niski troškovi, jednostavni proces se široko koriste u ribarskim brodovima, brodovima za krstarenje, veslanju, podmornicama, proizvodnji minolovača. Plastična vlakna ojačana vlaknima (FRP) obično se koristi u montaži brodskog trupa lepkom i mehaničkom vezom, što ne samo da koristi prednosti lepljenja, ali i obezbeđuju dovoljnu čvrstoću i pouzdanost spoja. Postupak povezivanja je prvo lepiti, a zatim se mehanički povezati, što se obično koristi u vezivanju FRP u brodskoj industriji.


2. Aplikacija u strukturi trupa metala

U brodskoj konstrukciji od metala, kao što je čelik visoke čvrstoće od ugljeničnog čelika, visokokvalitetni ugljenični čelični konstrukcijski čelik, liven čelik, liveno gvožđe, aluminijumska legura, aluminijumska legura magnezijuma, legura titana i ostali materijali od metalne legure se široko koriste. smanjiti koncentraciju napona i poboljšati kemijsku otpornost na koroziju različitih metalnih materijala, metoda vezivanja može se koristiti za povezivanje ovih metalnih glavnih struktura. Kao dvokomponentna akrilna kiselina, dvokomponentni epoksid i tako dalje.


3.Prijavljivanje u ugradnju podvodnih pločica za muffler

Sa razvojem savremenih materijala koji apsorbuju zvuk, zvučna izolacija ploča je novi tip podmorske prikrivene opreme. Kao efikasno sredstvo za suzbijanje vibracija šuma, smanjivanje intenziteta akustičnog cilja broda i poboljšanje prikrivanja podmornice, tehnologija protiv buke se uglavnom koriste od pomorskih snaga na svetu. Anheoidna pločica se obično sastoji od polimera kao što je sintetička guma, kao što je materijal od stiren-butadien kaučuka, materijal od poliuretanskih vlakana i polisulfidna guma. Ovaj lepak mora biti spojen, snažan, otporan na moru, otporan na vibracije i čak ima određene karakteristike prigušivanja i smanjenja buke. Modifikovani silan, organska guma i tako dalje.


(Drugi deo) Primena lepka u outfitting sistemu

1.Priprema u pjenom materijalu za brodove

Međuslojna struktura brodske kabine obično se puni sa strukturom od soje i materijala od pene, kao što je poliuretanska pena, fenolna pena, itd. S jedne strane, upotreba struktura sata i materijala od pene može poboljšati mehaničke osobine pregrada, kao što su smanjivanjem strukturne težine i povećanjem strukturne čvrstoće. S druge strane, pjenasti materijali imaju dobru izolaciju, zvučnu izolaciju, otpornost na udarce i jednostavnu tehnologiju konstrukcije.

Osim čvrstoće, temperatura, uslovi dima i kompatibilnost sa jezgrom i panelnim materijalima obično se uzimaju u obzir pri izboru lepkova.

Ako se nanošenje sa materijalom ploče stvara, uslovi sušenja lepka ili filma moraju biti u skladu sa uslovima korozije panela. Izraditi dvokomponentni epoksidni, dvokomponentni poliuretan i tako dalje.


2.Aplikacija u vezivanju poda kabine

Materijali kabinskih podova su: PVC kožni pod, PVC tvrdi pod, PVC mekani pod i gumeni pod. Pod je obično pričvršćena na čeličnu ploču ili ploču od aluminijumske legure pomoću lepka. Zahtjevi za lepak kabine podloga netoksični, bez mirisa, retardantni ulje otpornost, otpornost na vodu na kiselu i alkalnu koroziju. Više upotrebe silikona ili modifikovanog silikonskog lepka.


3.Aplikacija u unutrašnjosti kabine

Preporučeni način fiksiranja za unutrašnju dekoraciju kabine je lepljivu vezu, kao što su instrumenti, instrumenti, pribor za cijev, plastične cevi, plastične ploče, tapete i ostali lepkovi. Da bi se obezbedilo zdravlje i udobnost posade, netoksični, U kabini se koriste sredstva za negu bez mirisa, bez oštećenja i okoline.


4. Primena u ljepilu osnovnog obloga za palubu nije lako zapaliti

Kako bi se sprečilo širenje vatre u dnevnu sobu, kontrolnu sobu, dnevni boravak, kontrolnu sobu, hodnik i stepenište, neophodno je postaviti baznu obuću u dnevnu sobu, kontrolnu sobu, hodnik i stepenište. Osnovna obloga koja nije lako uhvatiti požar ima dobru otpornost na visoke temperature i retardantnost, što može efikasno sprečiti širenje vatre sa donje palube na gornji deo. lako se uhvati vatrom. Kao vodeni beli lateks, dvokomponentni poliuretan.


(3. deo) Primjena u sistemu brodskih mašina

1.Aplikacija u vezi između krme i propelera

Brodski propeleri i krmeni vratili su u prošlosti "ključevi", metoda povezivanja zahtijeva mnogo sati obrade i teško ručno četkanje.

Nova tehnologija "vezivanja bez veze" ne samo da štedi procesiranje ključeva i ključeva, već i spašava tešku ručnu proceduru četkanja, što znatno smanjuje intenzitet rada, skraćuje period brodogradnje i poboljšava kvalitet proizvoda. Niti će prouzrokovati demontažu propelera zbog korozije morske vode. Modifikovana smola ima karakteristike otpornosti na vodu, otpornost na vodu i otpornost na ulje, dobru žilavost i jačinu lepljenja i dobre performanse u primeni broda.


2. Primjena korekcije centra u vodilju glavnog motora broda

Tradicionalna metoda žičane žice se koristi za ispravljanje centra vodilice ploče glavnog motora broda. Tehnologija je složena i pouzdanost je niska. Sada se lepak koristi za popunjavanje praznine vodilice, a središte vodilice se određuje jednom za svagom nakon čišćenja, što štedi vreme i rad, smanjuje radni intenzitet radnika i ima visoku pouzdanost. uspješno se primjenjuje na ispravku centra vodiča glavnog motora broda.


3.Aplikacija u fiksiranju šljaka glavnog motora i pomoćne mašine broda

Glavni motor i pomoćna mašina broda obično su povezani sa bazom konstrukcije trupa čeličnim ili lancem. Zahtjevi za metalne brtve su naročito strogi, a kontaktna površina nije manja od 75%. Postoji 3 ~ 4 kontakata do 25 * 25mm2 opsega, pa je podloga za četkicu domaćina kompleksan rad. Sada je upotreba epoksidne smole umesto metalni jastuci skraćuju ciklus brodogradnje i poboljšavaju ekonomsku efikasnost.


4. Primena u pričvršćivanju repnog vratila i bakarnog rukava

Krmna osovina broda direktno je povezana sa propelerom kao komponenta koja je efikasna za električnu energiju i predstavlja čelični materijal, koji može biti oštećen morskom vodom i utiče na njen vijek trajanja. Stoga, bakarni rukav se koristi za zaštitu krme vratila od erozije morske vode. Tradicionalna metoda je postavljanje bakarnog rukava interferencijom, odnosno zagrevanje bakrenog rukava i ubacivanje repne osovine, ali ovaj proces nije lako obraditi, temperatura grejanja je previsoka da bi se bakarni rukav probio da probije, a niskom temperaturom će se bakarni rukav uvesti u dilemu i uzrokovati bakar rukav da se razbije. Primena anaerobnog strukturalnog lepka značajno pojednostavljuje proces instalacije, smanjuje troškove brodogradnje i poboljšava efikasnost brodogradnje. Adhezivi se koriste za popravku vratila i bakarnog rukava, kao i za različita sedišta u trupu, što može pojednostaviti proces i poboljšati efikasnost.


(Dio četiri) Primjena u popravci brodova

Brodski trup i proljetni kontakt sa riječnom vodom i morskom vodom dugo vremena. Nakon korozije, pukotina, lomljenja i perforacija se pojavljuju na površini. Brodska oprema, kao što je elektrana, dugo je zahvaćena vibracijama, habanjem i korozijom, što dovodi do pukotina i promjena oblika i veličine. Nakon obrade, brod delovi mašine će pronaći takve nedostatke kao rupe, pukotine i pore, što će uticati na životni vek i pouzdanost delova. Korišćenje lepkova za popravku različitih korozija, habanja i starenja defekata, kao što su rupe, pore, pukotine i sl. , mogu poboljšati radnu efikasnost, pojednostaviti proces remonta i smanjiti troškove. Posebno su neophodna područja gdje tehnologija za zavarivanje nije dostupna, kao što su podvodna popravka, bunkeri tankera, bunkeri prirodnog gasa i lepkovi.


Primena u popravci rešetke, pukotina i perforacija dijelova brodske opreme

Mnogi veliki dijelovi broda, kao što su glavni nosač, stalak, cilindar, ulazni ventil kapice cilindra, itd., Izdržavaju ogromna opterećenja dugo vremena, su skloni za proizvodnju pukotina i uglavnom su livenog gvožđa, te je teško popraviti tehnikom zavarivanja. Korišćenjem epoksidnog sredstva za obradu, postupkom vezivanja akrilne strukture i izbijanjem ne samo da rešava problem, već i garantuje pouzdanost, lepotu, jednostavan proces i niske troškove dijelova mašine.


1, Primjena u popravci uređaja za prenos snage broda

Popravka opreme za prenos snage broda se razlikuje od opreme drugih uređaja. Zahtev za snagom je veoma visok, tehnologija zavarivanja ne može eliminisati unutrašnji stres i ima loš utjecaj na pouzdanost mašina. Zbog toga, popraviti više epoksi adhezivnog adhezivnog sloja.


2, Primena zaptivača u popravci broda

Zaptivac je neka vrsta zaptivnog materijala koji se može deformisati promenom površine zaptivača, ima dobru otpornost na zaptivnu površinu, nije lako protok, ima određenu lepku, može biti vodootporan, otporan na prašinu, izolovan i otporan na mehaničke vibracije. sa općim lepkom, zaptivač zahteva manju čvrstoću vezivanja, veću fleksibilnost, adhezivnost, stabilnost u medijumu i bez korozije na zaptivnu površinu. Da bi zaštitili brodski trup i opremu od korozije, neophodno je koristiti silikonski zaptivač ili modifikovani silikon dugo zaptivajući. Osim toga, na brodu je veliki broj cijevi i kablova.


Upotreba u brodskom sistemu cjevovoda

Brod ima veoma složen sistem cevovoda, sopstvene cijevi kao što su odvode, parne cijevi, cijevi za gorivo, cijevi za podmazivanje, hladnjače cijevi za tečnost, cijevi za morsku vodu itd. Cjevovod za prateće objekte također uključuje naftovode, tečnost nafte i prirodni gas cjevovode, itd. Uslovi rada ovih cevi su različiti, od minus desetine stepeni do stotina stepeni, a pritisk koji nosi je takođe različit. Maksimalni tolerantni pritisak je do 8MPa, a lepak ne može ispuniti zahteve. Može se koristiti istovremeno sa lepkom i zaptivnim materijalom, i može smanjiti poteškoće demontaže.


2. Koristite u brodskim vratima, prozorima, palubama, zidovima itd .

Vrata i prozori brodova su izrađeni od materijala od aluminijumske legure. Da bi se izbegla elektrokemijska korozija čeličnog trupa i aluminijumske legure vrata i prozora često se koriste lepkovi zaptivači koji su gumeni zaptivači. Kada se brodska paluba položi pomoću lepka, treba zaptivati sredstvo za zaptivanje. Upotreba zaptivača može znatno poboljšati životni vek palube i smanjiti troškove održavanja.


3.Aplikacija u brodskoj opremi za preciznost

Brodski radom, dugoročna erozija vanjskog vremena, ima visoke zahtjeve za zaptivanje. Obično odabrati elastičnu zaptivače sa dugim vijekom trajanja, kao što je poliuretanski zaptivač, silikonski zaptivač, vijek trajanja može dostići više od 15 godina. "Brod crna kutija ", slično kao" crna kutija aviona ", predstavlja uređaj za evidentiranje plovidbe broda, naročito za stanje trupa u slučaju brodoloma, koji igra važnu ulogu u analizi nesreća. Zbog posebnog okruženja okean, obično je potrebno da se materijal za zaptivanje može izdržati 1100 ℃, visokim temperaturama i 60 MPA visokim pritiskom, tako da je ovo istraživanje još uvijek prazno u našoj zemlji.


Relevantne industrije znanja

Copyright © Kejian Polimernih materijala (Shanghai) Co., Ltd sva prava pridržana.